Увеличить
Под заказ
1 / 3
МЗСА
Для спецтехники
Кузов-самосвал
МЗСА S 3618-2.35 (842122.314)
Горячее цинкование
Гарантия 12 мес
ПТС в комплекте
от
954 700 ₽
Цена с учётом НДС.
Удобные способы оплаты
Нужен ремонт прицепа?
Электрика, подвеска, пол, замковое устройство, доп. оборудование — сделаем в сервисе СКИФ.
Гарантия производителя
Официальный дилер
9:00–18:00 без выходных
Современный прицеп МЗСА 842122.314 используется промышленными и городскими компаниями для транспортировки мини-спецтехники. Кузов изготовлен из прочных стальных листов толщиной по 4 миллиметра, которые скреплены при помощи болтового соединения. Задний борт сконструирован по типу трапа и откидывается. По нему сможет заехать спецтехника вне зависимости от ширины колесного или гусеничного хода. Дно сделано из влагостойкой ламинированной фанеры. Для защиты от коррозии использовался метод горячего цинкования, который защищает поверхности и полости деталей.
Дышло регулируется, позволяя менять высоту нахождения сцепного устройства, что позволяет использовать с прицепом разные модели тягачей. Высота сцепного устройства может изменяться от 27 до 90 сантиметров. Для сцепки используется петля НАТО диаметром 76 миллиметров.
В прицепе предусмотрена автономная тормозная система, состоящая из трех модулей: рабочий, стояночный и аварийный. Рабочий используется для торможения в составе автопоезда. Стояночный необходим для блокировки колес во время стоянки. Аварийный срабатывает в случае нарушения сцепления с тягачом.
Подвеска устанавливается на силовой подрамник, который компенсирует нагрузки от неровностей дороги. На оси устанавливаются две пары рессор по семь листов, которые равномерно распределяют нагрузку от кузова. Оси выдерживают давление, не превышающее 1800 килограмм и оборудованы усиленными подшипниками с защитным колпачком. Чтобы поддерживать кузов в горизонтальном положении используется регулируемое опорное колесо, содержащееся в базовой комплектации. Оно рассчитано на давление не более 500 килограмм в статике и 300 килограмм в динамике. В стандартной комплектации имеются: противооткатные упоры, сцепное устройство и держатель штекера.
Дышло регулируется, позволяя менять высоту нахождения сцепного устройства, что позволяет использовать с прицепом разные модели тягачей. Высота сцепного устройства может изменяться от 27 до 90 сантиметров. Для сцепки используется петля НАТО диаметром 76 миллиметров.
В прицепе предусмотрена автономная тормозная система, состоящая из трех модулей: рабочий, стояночный и аварийный. Рабочий используется для торможения в составе автопоезда. Стояночный необходим для блокировки колес во время стоянки. Аварийный срабатывает в случае нарушения сцепления с тягачом.
Подвеска устанавливается на силовой подрамник, который компенсирует нагрузки от неровностей дороги. На оси устанавливаются две пары рессор по семь листов, которые равномерно распределяют нагрузку от кузова. Оси выдерживают давление, не превышающее 1800 килограмм и оборудованы усиленными подшипниками с защитным колпачком. Чтобы поддерживать кузов в горизонтальном положении используется регулируемое опорное колесо, содержащееся в базовой комплектации. Оно рассчитано на давление не более 500 килограмм в статике и 300 килограмм в динамике. В стандартной комплектации имеются: противооткатные упоры, сцепное устройство и держатель штекера.
Похожие товары
Под заказ
Под заказ
Под заказ
Прицепы для перевозки спецтехники
В корзину
ЛАВ 81011С) — прикрытия для дорожных работ (на базе
340 400 ₽
